蒙內鐵路是東非鐵路網的重要組成部分。圖為蒙內鐵路上的「中國製造」列車。（圖片來源：人民日報海外版 李志偉攝）
隨著高鐵等優勢產業進入國際市場，中國標準正開啓「走出去」的新徵程，獲得更多的國際認可，為中國產品走出去增添了一雙「翅膀」。
在新興領域實現跨越
近日，中國標準動車組「復興號」，正式在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發。「復興號」擁有「純中國血統」，從組織研制到方案設計等，歷經5年砥礪創新，首次實現了動車組牽引、制動、網絡控制系統的全面自主化，標誌著中國已全面掌握高速鐵路核心技術。在254項重要標準中，中國標準佔84%。
從2012年開始，中國鐵路總公司開展了「中國標準」動車組研制工作。中國幅員遼闊，地形複雜，氣候多變，被極寒、柳絮、風沙等「焠鍊」出的「中國標準」，正逐漸超越過去的「歐標」與「日標」，被越來越多的國家採用。
隨著新技術、新業態、新模式蓬勃興起，在物聯網、5G通信、人工智能等新興領域中，中國企業技術創新與標準制訂的聯動效應愈加凸顯。同時，中國在國際標準制定方面的影響力和話語權也日益提升，由中國提出和主導制定的國際標準數量逐年增加，特別是在高鐵、核電、通信、汽車等領域，中國在國際標準上實現了從跟隨到引領的跨越。
贏得當地民眾廣泛認可
5月31日正式建成通車的蒙內鐵路，是完全的「中國標準」。全面提升的速度、寬敞舒適的車廂，令第一次乘坐新火車的肯尼亞媒體從業者阿萊克斯·查穆瓦薩贊不絕口：「蒙內鐵路的優勢是全方位的。」它的通車運營，表明中國技術、中國標準在非洲肯尼亞中得到了當地民眾的廣泛認同。
在數字電視領域，中國數字電視標準成為國際電信聯盟國際標準後，已被全球14個國家採用，覆蓋全球近20億人口，帶動了中國多個數字電視品牌走出國門。「通過中國數字電視國際標準傳輸的高清電視節目畫面清晰、信號穩定，我對採用中國標準很有信心。」巴基斯坦國家電視台有關負責人這樣說。
目前，國家標準委已發佈航空航天、鋼鐵、工程機械、家用電器等領域74項國家標準外文版，加快標準「走出去」；與21個「一帶一路」沿線國家標準化機構簽署合作協議，夯實互聯互通基礎。
推動「一帶一路」標準聯通
儘管中國標準在工程建設、裝備製造、高速鐵路等特色優勢領域中取得了良好效果，但相對於發達國家，中國標準「走出去」仍有很大空間。推動與主要貿易國標準互認，主動參與國際標準化組織治理，研究建立國際合作新體系等，仍是亟待解決的問題。
鑒於此，中國採取措施大力推動標準聯通「一帶一路」行動計劃實施。今年5月的「一帶一路」國際合作高峰論壇前後，由國家標準委發起，中國與俄羅斯、白俄羅斯、塞爾維亞、蒙古國、柬埔寨、馬來西亞、哈薩克斯坦、埃塞俄比亞、希臘、瑞士、土耳其、菲律賓共12個國家標準化機構共同簽署了《關於加強標準合作，助推「一帶一路」建設聯合倡議》。
據悉，下一步，國家標準委將以此為契機，深入落實《標準聯通「一帶一路」行動計劃（2015-2017）》，積極推動與沿線國家聯合制定國際標準，加快推進中國標準外文版翻譯出版工作，探索建立「一帶一路」標準化示範區或示範項目，調動企業參與「一帶一路」標準化工作積極性，推動實現沿線各國標準的「軟聯通」。
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